Mit einem neuen, kompakten Antiblockiersystem (ABS) für Motorräder verstärkt Continental seine Aktivitäten im Zweiradmarkt. Das von der Division Chassis & Safety entwickelte MAB (Motorrad Antiblockiersystem) wiegt nur rund 1,2 Kilogramm und kann deshalb mit weniger Aufwand in die Infrastruktur von Motorradmodellen eingepasst werden. Das Know-how von Continental bei der Entwicklung von Antiblockiersystemen für Personenwagen machte die Umsetzung des neuen MAB in nur knapp 16 Monaten Entwicklungszeit möglich. Erstmals zum Einsatz kommt das neue System in den Modellen Mana, Shiver und Dorsoduro von Aprilia. Vor zwei Jahren hatte Continental mit einem Motorrad-Integral-Bremssystem (MIB), das zusammen mit BMW entwickelt wurde, bereits sein erstes ABS für Zweiräder vorgestellt.
Sensoren an Vorder- und Hinterrad ermitteln, wie schnell sich die Räder bei einer Bremsung noch drehen oder ob ein Blockieren droht. Das Steuergerät reduziert in diesem Fall den Bremsdruck, um die Blockade und damit den Verlust der Fahrstabilität zu verhindern. Als zusätzliche Option zum Basis-MAB steht den Motorradherstellern eine Hinterrad-Abhebeerkennung zur Verfügung. Diese Rear-wheel Lift-off Protection (RLP) kann noch feinfühliger unter anderem mit Hilfe eines Bremsdruck-Sensors, der den Hydraulikdruck im Bremssystem selber auswertet erkennen, ob sich bei einer starken Bremsung das Hinterrad zu heben droht. In diesem Fall wird der Druck im vorderen Bremskreis leicht abgesenkt, bis sich das Motorrad wieder stabilisiert.
Durch die kompakten Maße des Conti ABS MAB und sein geringes Gewicht fällt die Integration in ein Motorradmodell, das so genannte Packaging, leichter. Die vorhandene Infrastruktur, etwa Rahmen, Tank oder Verkleidung, muss weniger angepasst werden, wenn die ABS-Einheit wenig Bauraum einnimmt. Die Größe ist daher neben dem Preis ein entscheidendes Wettbewerbskriterium bei Motorrädern noch mehr als bei Autos, da hier der vorhandene Platz erheblich kleiner ausfällt.
Quelle: http://www.motorrad-live.de


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