Clubman W 800TR

**V-Storm** · 01.02.2011, 13:34

Der Zauber der Zweckmäßigkeit meisterhaft demonstriert in einem Flat-Track Umbau par excellence.

Ob Flattracker, Scrambler oder Café Racer. Wer hip sein will, der lässt sein Motorrad im klassisch reduzierten Stil der Roaring Sixties verschönern. Wie das geht und aussehen muss, zeigt nicht zum ersten Mal die Firma LSL Motorradtechnik aus Krefeld. Der Einfachheit halber bediente man sich einer von Natur aus rückwärtsgewandten Kawasaki W800 als Basis.

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Der denkmalgeschützte Reihenzweizylinder passt mit seiner zurückhaltenden Leistung von maximal 48 PS perfekt in die Zeit von vor vielen Jahren. Um trotzdem für ordentlichen Vortrieb zu sorgen, wurde - wie es das schmutzige Flattrack Reglement vorsieht - auf Kotflügel fast zur Gänze verzichtet. Auch Spiegel, Scheinwerfer und Nummerntafel haben bei diesem Konzept nicht oberste Priorität. Wir können uns aber nicht vorstellen, dass beim sanften Drift durch den Kreisverkehr ein Gesetzeshut angesichts dieser bleibenden Schönheit tatsächlich amtshandeln würde.

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Technische Daten:

Motor: 773ccm Parallel-Zweizylinder(77x83mm)
Fahrwerk: Doppelschleifenrahmen
Geometrie: 64° Lenkkopfwinkel, Nachlauf 106mm(Gabelbreite 205mm/Offset 42mm)
Radgrößen: Alu-Felgen 2.50x18 vorn; 4.25x18 hinten
Räder: Speichenräder mit schwarzen Alu-Felgen und grober Pirelli Scorpion Track Bereifung; YSS Federbein mit einstellbarer Dämpfung und Höhenverstellung
Reifengrößen: 110/80-18 vorn; 150/70-18 hinten
Radstand: 1460mm
Sitzhöhe: 765mm
Bremsanlage vorne: 300mm Galfer-Wavescheibe, Serien-Bremszange und Stahlreflexbremsschlauch;
Aufpuffanlage: 2in2-Auspuffanlage, matt schwarz Lackierung;
Farbe: Performance-White mit LSL-Dekor
Sonstiges: Sportilches Flat Track Schild, Tacho-Instrument motoscope classic; LSL Flat Track Lenker(Breite 840mm), einstellbare Brems- und Kupplungs-Hebel; Gefräste LSL-Fußrastenanlage mit Versatz nach hinten und oben; Griffige Flat Track Sitzbank, kurzer Alu-Kotflügel hinten;

(Quelle: Snap_2011.01.27 22.17.49_001.jpg / LSL )