Thema: Triumph Adventure: Tiger 800 (2011)

Einige weitere Informationen sind dann doch nach außen vorgedrungen. Das neue Adventure Bike von Triumph stellt bereits auf dem Papier seinen Gegner BMW F800GS in den Schatten. Bisher natürlich rein in nüchternen Zahlen, aber der erste Schritt zum neuen Platzhirsch scheint gemacht zu sein. In wichtigen Bereichen wie Leistung, Drehmoment und Gewicht liegt die Tiger 800 vor ihrer Rivalin.

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Hier der erste Vergleich:
..........................BMW F800GS............Triumph Tiger 800
Leistung......................85 PS........................100 PS
Drehoment..................83 NM........................88 NM
Gewicht.......................185 kg.......................185 kg
Tank..........................16 Liter......................18+ Liter

Die höhere Leistung von 15 PS ist im Gelände zu vernachlässigen, zu zweit mit Gepäck auf der Autobahn macht sich dies schon eher positiv bemerkbar. Zwei Liter mehr Benzin im Tank sind in jedem Fall praktisch. Gleichstand dann beim Trockengewicht, 185 kg wiegen beide.

Nach zaghaften Informationen und ersten Schnappschüssen, liefern die Briten nun offizielles Bildmaterial zur neuen Triumph Tiger 800. Neben der reinen Straßenversion, macht vor allem die Tiger 800 XC neugierig. Dieses Stollentier scheint sich so selbstverständlich durch unwegsames Gelände zu bewegen, daß es eine Freude ist. Von dieser Sorte Motorrad gab es die vergangenen Jahre recht wenig zu bestaunen. Meist konnte man sich nur über ein üppiges Gesamtgewicht sogenannter Reiseenduros echauffieren. Nun steht die neue Triumph Tiger 800 da: schlank (den originalen Auspuff übersehen wir großzügig), kompakt und bereit für die große Tour.

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Neben dem 21 Zoll Vorderrad unterscheidet sich die XC durch weitere sichtbare Änderungen zu Ihrem Schwestermodell: Handprotektoren, hoher Kotflügel vorn, Speichenfelgen statt Gussfelgen. Im umfangreichen Zubehör macht es Triumph wie BMW, für den Abenteurer wird eigentlich alles ab Werk angeboten. Darunter Nebelscheinwerfer, Motorschutz, Sturzbügel oder der schlankere Arrow Auspuff. (Quelle:motorrad-news.com)

Mit einem grandiosen Auftritt beim ersten Fahrtermin in Spanien machte die Triumph Tiger 800 Lust auf neue Abenteuer. Vor allem die geländegängige Tiger 800XC (Cross Country) begeisterte MOTORRAD-NEWS-Tester Guido Bergmann mit fein abgestimmtem Allzweck-Fahrwerk und enorm druckvollem Dreizylinder.

Triumph Tiger 800XC.jpg

Ab Dezember werden die beiden Tiger-Modelle im Handel sein, die ABS-Versionen sind ab März 2011 zu haben. Die Preise stehen bereits fest: Die Tiger 800 kostet in Deutschland 8.750 Euro (plus 350 Euro Überführung), für die Tiger 800 XC verlangt Triumph 9.590 Euro (ebenfalls plus 350 Euro Nk.). Fürs ABS werden 600 Euro extra fällig.

( Quelle: www.motorrad.net )

Sieht richtig gut aus, da wird sich BMW was einfallen lassen müssen.
Gruß Roland

Jepp, habe gestern mit Sonny drüber sinniert... schickes Mopped.
Aber ehrlicherweise muß man zugeben, daß sich Triumph bei dem Tiger doch sehr stark am Design der ollen Bayernmaid orientiert hat.
Aber wie gesagt, die Tiger ist momentan das einzige neue Möpp, daß mir ganz gut gefällt....

Gruß
Thomas

Wenn, dann aber nur die XC-Version. Ich trotzdem gespannt, ob noch eine "große" kommt, und in welche Richtung diese geht.